Дейв Баррі, гуморист, якось описав інтерв’ю на вулиці як “знайти нічого не підозрюючого незнайомця на стоянці супермаркету і змусити його висловити думку про щось”. Я зустрів чимало незнайомців, заряджаючи електромобілі на парковках, і наші розмови виявилися цікавими та, в основному, без настирливості. На цих “водяних охолоджувачах” електричного світу ми обговорювали автомобілі або співчували один одному через ненадійність зарядних пристроїв (не Tesla). На щастя, ці власники не штовхають швидко рухомі візки. Кожен, хто заряджає, вимушено залишається на місці щонайменше 10 хвилин, зазвичай більше, що робить їх ідеальною аудиторією для розмов, поки вони граються зі смартфонами або уважно стежать за енергетичними показниками. Легко завести розмову, особливо коли під’їжджаєш на новенькому або екзотичному автомобілі, який небагато людей бачили наживо. Кілька людей запитували мене про автомобіль, навіть коли я тестував Honda Prologue Elite – досить звичайний, але привабливий, як зірка CW Network.
Методологія
Посилаючись на Баррі, я не мав наміру допитувати людей про китайські тарифи чи нав’язувати свої думки про Закон про зменшення інфляції. Це просто випадковий зріз людей, які купують електромобілі та роблять зарядку частиною свого повсякденного життя. Кількість електромобілів на дорогах США зросла втричі з 2021 року, досягнувши понад 5 мільйонів до кінця минулого року, і я помітив, що серед власників стали з’являтися все більш різноманітні люди. Тепер це не лише ранні прихильники або технічні ентузіасти, а звичайні люди, які не завжди можуть розрізнити кіловат від Дж. Дж. Уотта. Це не критика: я б стверджував, що це хороший знак, коли власники електромобілів знають так само мало про свої автомобілі, як і водії традиційних автомобілів, які не можуть сказати, скільки у них циліндрів. Їм не потрібно знати, поки їхній автомобіль виконує свою роботу, має необхідну кількість місць і вписується в бюджет.
Розмови на зарядних станціях
Коли я відвідав кілька зарядних станцій у Род-Айленді та Массачусетсі, ось що розповіли електричні власники.
Зарядна станція Walmart Supercenter, Провіденс
Тут знаходяться чотири зарядні пункти Electrify America з вісьмома розетками, включаючи два роз’єми на 350 кВт. Однак, якщо до одного з двох роз’ємів підключається другий автомобіль, той, що вже заряджається, миттєво вимикається. EA знає про цю проблему, але поки що не вжила заходів. Ціна зарядки – досить висока, 64 центи за кВт-год.
Зустріч з Тімом та Алісою
Пара приїхала на своїх Lucid Air з двома маленькими дітьми. Тім, колишній власник німецького автомобіля, спочатку відкидав електромобілі, вважаючи, що це не реалістично. Тепер він захоплений своїм Lucid Air, який має реальний пробіг 450 миль. Тім не може дочекатися, коли Lucid перейде на роз’єм Tesla для доступу до її мережі.
Зарядна станція у Врентем Вілладж, Массачусетс
Тут розташовані чотири зарядні пункти Electrify America. Я намагався використовувати кілька кредитних карток, поки одна з них не спрацювала. Поки я чекав на зарядку, побачив Audi E-Tron GT, який вже був повністю заряджений.
Розмовляючи з водіями електромобілів, я побачив, як різноманітні люди, від тих, хто не має доступу до домашньої зарядки, до людей, які беруть електромобілі в оренду для роботи, відзначають переваги і труднощі зарядки. Це свідчить про те, що електромобілі стають все більш доступними та прийнятними у повсякденному житті.
Відповіді (0 )