Концерн VW Group залишив позаду дороговартісний скандал “Дизельгейт”, але він все ще стикається зі значними проблемами у дотриманні норм щодо викидів. Починаючи з 2025 року, Європейський Союз знижує цільові показники викидів CO2 приблизно на 15% порівняно з рівнем 2021 року. Автовиробники будуть нести штраф у розмірі 95 євро (98 доларів) за кожен грам CO2, викинутий понад поріг, за кожен проданий автомобіль, що може швидко накопичитися для великого виробника.
Як повідомляє Bloomberg, Рольф Воллер, голова казначейства та зв’язків з інвесторами концерну Volkswagen, попередив аналітиків, що компанія очікує значних штрафів наприкінці цього року, оцінюючи їх у 1,5 мільярда євро (1,56 мільярда доларів США) через перевищення норм викидів. Ця цифра блідне у порівнянні з витратами на “Дизельгейт”, які до 2020 року сягнули 31,3 млрд євро (32,7 млрд доларів за поточним обмінним курсом).
Щоб пом’якшити ці штрафи, VW, разом зі своїми брендами, такими як Skoda, Audi та Porsche, повинен збільшити продажі гібридних та повністю електричних транспортних засобів (EV), щоб збалансувати викиди від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Stellantis розглядає нетрадиційний підхід, скорочуючи виробництво бензинових і дизельних автомобілів.
Інша стратегія передбачає створення альянсів з екологічно чистими брендами, щоб відповідати більш суворим нормам ЄС щодо викидів. Звіти свідчать, що такі компанії, як Toyota, Stellantis, Ford, Mazda і Subaru співпрацюють з Tesla, тоді як Mercedes співпрацює з Volvo та її брендом Polestar. Хоча купівля квот на викиди буде пов’язана з певними витратами, ці автовиробники, ймовірно, підрахували, що це буде дешевше, ніж сплачувати штрафи.
Минулого року генеральний директор Renault Лука де Мео попередив, що автовиробники в ЄС можуть зіткнутися зі штрафами на загальну суму 15 мільярдів євро (15,6 мільярда доларів). Банк Barclays прогнозував, що штрафи перевищать 10 мільярдів євро (10,4 мільярда доларів). Багато автовиробників лобіювали в ЄС послаблення жорстких вимог щодо викидів до 2025 року, але ці зусилля виявилися безуспішними.
Дані про продажі, опубліковані Європейською асоціацією автовиробників, свідчать про складні перспективи на 2024 рік. Повністю електричні автомобілі становили 13,6% ринку, що на 1% менше, ніж у попередньому році, тоді як частка гібридних електромобілів з можливістю підзарядки (PHEV) зменшилася з 7,7% до 7,1%. Зокрема, для VW Group поставки електромобілів впали на 5,2% до 447 900 одиниць в минулому році.
Забігаючи наперед, ЄС планує ще більше посилити цільові показники викидів для автопарків на період 2030-2034 років, зрештою, прагнучи досягти нульових викидів до 2035 року і надалі. Це фактично заборонить продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, хоча для синтетичного палива можуть бути зроблені певні винятки. Однак широке впровадження електронного палива протягом десятиліття залишається невизначеним.
Відповіді (0 )